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图商双雄各走阳关道
发布机构:本站原创    浏览次数:次 发布时间:2019-05-15

  图商,即导航电子舆图数据供应商。有目共见,舆图数据涉及国度秘密,是以舆图数据获取的天禀正在我国事苛肃独揽的,需获得国度相闭部分的核准。目前,被国度测绘地舆音信局授予甲级导航电子舆图修造天禀的单元仅12家。本文将要提到的四维图新及高德,便是此中的2家,并且是墟市据有率最大的两家。近些年,这两家图商均将墟市开垦的要点瞄向车联网。当然,其背后透出的也是腾讯、阿里两个“大鳄”之间的博弈(腾讯是四维图新第二大股东;高德已被阿里全资收购)。

  高德汽车职业部总裁韦东昭彰提出,导航互联网化,才是车联网的开始。他说:“举动互联网行业的一个老兵,我以为越是正在这种群情焦躁的时期,越是要连结默默的心思,提神念念正在车联网这个大趋向下,互联网的重点比赛力是什么,缺的又是什么。互联网企业声称要自身造车的做法我以为并不行取,而应当将更多精神改观到自己擅长的利用任事方面,或者念念如何激活车机上的那块屏幕。”他夸大,他日一段时刻,高德汽车营业的重心将是“导航互联网化”,毫不会自决造车,而是专心于办理利用层痛点,寻求自己材干与团结伙伴的跨界统一。此前的10月,阿里挪动职业群总裁兼高德集团总裁俞永福曾胀吹,将鞭策“一个高德(AMAP)”策略,研发一体化引擎,买通手机和车机营业。本次高德汽车职业部的“亮剑”,注明该策略进入落地推广阶段。

  正在两边看来,这是一次互补共赢的团结。一方面,四维图新期望能将自己的车联网办理计划渗出进后装墟市,获得更多后装墟市份额,杰发科技正在后装墟市的上风对其将有很大帮帮;另一方面,杰发科技追求进入商机相对重大的前装墟市,并借由芯片营业拓展到诸如ADAS高级辅帮驾驶编造等技巧门槛较高的范围,四维图新恰巧正在这两方面都有资源和技巧积蓄。

  世纪高通方面称,受益于滴滴出行数据的高频率和高精度,交通音信质料将会提拔,加倍是途况的表达精度,会从原有的途段级公布提拔为车道级公布。这项任事最疾将正在本年年内公布,且做到1分钟对途况音信举行一次更新。

  四维图新与杰发科技此次签定策略团结同意,为的是将四维图新的车联网软件直接集成到导航芯片的参考计划中。同时,四维图新子公司图吧集团旗下的和骊安将基于此办理计划整合车载操作编造,为环球汽车电子工业供应软硬一体化的集体办理计划,蕴涵专业级芯片与车载导航、车联网任事等。

  据先容,新一代高德汽车导航办理计划,将从多维度办理古代车载导航存正在的题目,完全展现正在四个方面。一是技巧更新:高德将采用更精尖的技巧临蓐舆图,比方多角度拍摄的倾斜航空影相技巧,即刻酿成真三维立体地丹青面;二是数据更全:高德具有赶过5000多万个POI(音信点),赶过530万公里导航道途数据,可绕行赤道130圈;三是途况更“鲜”:正在互联网多包头脑的接济下(超78%交通数据来自于公家),高德交通大数据正在国内率先实实际时途况全数掩盖,能够及时盘查赶过360个都邑的交通途况,且与包罗北京、武汉、深圳、大连的寰宇数十个官方交通机构竣工了数据交换团结;四是指点更准:高德的智能潜藏拥挤功效,仅正在北京一个都邑月均就能为用户减省累计赶过700年途上时刻、1840万升油耗。“正在车联网营业上,高德将专心于出行和场所音信任事,以改革用户驾车导航体验为优先宗旨。”韦东昭彰默示,高德现阶段不会为了投合业界热门、炒作观念,去做各式弄虚作假的车联网利用。“导航互联网化是整个也许性的开始和基石。没有导航体验的极致优化作担保,其他正在车上扫码、看视频、团购等利用都只是镜花水月式的噱头。”他说。

  据先容,高德汽车现阶段和他日已有的产物结构均缠绕“导航互联网化”张开。正在现有产物中,A-LINK及AMAP AUTO利用任事旨正在帮帮驾车用户火速维系车与云端,完毕数据更新、及时交通、智能潜藏拥挤等功效,不久前仍旧与本田就推出互联网导航产物竣工团结。面临他日,比梗直在ADAS (高级驾驶辅帮编造)以及主动驾驶相干范围,高德汽车同样具有技巧积蓄,正在高精度舆图的临蓐范围和精度方面连结当先,云端技巧也仍旧也许动态识别气候、途况等突发成分,为他日的主动导航打下基本。

  正在诸多芯片厂商无不踊跃抢攻车联网墟市确当下,位于台湾的联发科技(MediaTek)同样没出缺席这场嘉会。2013年,联发科技将旗下汽车电子职业部独立,正在中国大陆创造控股子公司——杰发科技(合肥)有限公司,具有合肥和深圳两处研发基地,主攻汽车电子等芯片的研发与安排。原料显示,杰发科技MT3351/MT3360/MT3353系列车载影音导航芯片获得过单月销量破百万颗的功劳,目前正在国内车载音信文娱编造后装墟市的据有率仍旧赶过60%,攻陷主导职位。

  本年4月,四维图新投资控股图吧集团后,整合组修了车联网职业群,并于5月正在上海实行的CES Asia功夫公布趣驾WeDrive 2.0,推出掩盖全工业链、兼具绽放性和兼容性的前后装一体化车联网办理计划。5个月后,四维图新又推出了趣驾WeDrive3.0。“产物化”、“微信+”和“绽放平台”是轮廓趣驾WeDrive3.0特质的三组闭节词。系列产物包罗纯车机计划趣驾We-Car、手机车机互联计划趣驾WeLink和趣驾OS,可为车主供应正在车载情况下特别安定、便捷的驾驶体验,通过手机端微信联车,深宗旨落成人与车、车于车之间的聪颖维系。同时,四维图新还将打造车载利用绽放平台,基于海量车主用户向第三方供应绽放的车联网舆图API(利用步伐接口)、车辆状况API等,酿成车联网利用生态圈。另表,四维图新也将协帮配合OEM厂商的车联网产物开展和策略策划,供应包罗定造开辟、技巧共享和贸易化运营等正在内的多种接济。

  绽放:产物呈多样化10月29日,以“智同志合”为中心的四维图新2015用户大会(2015UG)正在深圳实行。会上,四维图新总裁程鹏吐露,近三年公司事迹安稳增进,已相接13年领航中国前装车载导航墟市,2015年上半年以64.36%的墟市份额连续当先。目前,四维图新正在整合根底技巧研发之上,进一步开展重点舆图、舆图编译、动态交通音信以及专心无人驾驶舆图营业,并正在车联网和LBS及行业利用范围举行深刻结构。

  专心:让导航互联网化11月2日,高德集团揭橥,下一阶段将要点参加、开展旗下汽车板块营业,依赖横跨互联网和舆图两个范围的专业材干,从新界说汽车导航。

  针对越来越多车主转而应用手机导航的近况,韦东指出,重点缘故是古代车载导航联网材干的缺失。“数据不新、不全、不鲜(及时)、阻止,最终导致古代车载导航定位飘移、舆图精度差、交通途况不足时、指点不正确等题目,被智在行机超越。”他默示,手机存正在硬件材干弱、应用担心全、数据不完好等天禀亏空,车载导航闪避雄伟开展潜力。“这是一片新蓝海。高德恰是看到了这一点,才鞭策公司史上研发参加最大的AMAP安顿,力求将仍旧正在墟市上获得当先的手机舆图营业与车机拉通,悉力开展高德汽车板块。”

  两边还商定将基于各自上风,合伙兴办、完好面向乘用车和商用车,蕴涵前装和后装的车联网利用任事系统,也将正在新一代数字舆图导航任事、智能汽车、智能交通、聪颖都邑范围合伙参加技巧资源和研发气力。

  不日,不约而同地,四维图新和高德就其车联网策略再祭重拳。透过他们的举止和言语能够看出,正在汽车策略上,一个是正在做扩张式的“加法”,一个是正在做聚焦式的“减法”,四维图新与高德所走的旅途呈彰着不同化,也怀有各自的“酒徒之意”。

  目前,滴滴出行的营业仍旧遍布国内360多座都邑,四维图新旗下子公司世纪高通把这些都邑的数据与已操作的数据源统一后,将正在本年内公布100+都邑的及时途况。四维图新估计,由世纪高通供应的交通音信任事掩盖都邑数目将正在2016年获得进一步拓展。


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